世界最大跨度公路斜拉桥观音寺长江大桥北岸主塔封顶

　　荆州5月6日电(吴淘淘 刘玉良)由湖北交投投资、中国铁建大桥局承建的世界最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥北岸主塔6日成功封顶，标志着大桥建设取得突破性进展，为后续主梁及斜拉索施工奠定基础。

世界最大跨度公路斜拉桥观音寺长江大桥北岸主塔封顶。(无人机图片) 吴淘淘 摄

　　位于湖北省荆州市的观音寺长江大桥是武松高速的关键控制性工程，主桥全长1860米，主跨1160米，北岸主塔高262米，外观呈A型，为大切角钻石六边形截面结构。采用混合式组合桥塔，中下塔柱155米范围为钢筋混凝土塔柱，上塔柱107米范围为钢壳混凝土塔柱，该组合结构能够大幅提升索塔抗压强度及抗裂能力。

　　观音寺长江大桥主塔施工区域距长江干堤仅105米，且深厚卵石层密布，地层承载力不足，加之临江作业空间受限，传统工艺难以奏效。为此，项目建设团队首次将后压浆技术应用于深厚卵石层。

浙江文旅特写：县域景区何以夺魁？

　　“通过精准控制注浆参数，大幅提升灌注桩桩侧摩阻力及端承载力，如同给桩基装上‘钢铁锚爪’，让它牢牢抓住地层。”中国铁建大桥局武松高速二标项目主塔技术负责人杨思哲介绍，项目在长江枯水窗口期，利用7台ZJD-4000型气举反循环钻机，成功完成44根直径3.2米、深达近百米的世界最大摩擦群桩基础施工。

世界最大跨度公路斜拉桥观音寺长江大桥北岸主塔封顶。(无人机图片) 吴淘淘 摄

　　完成基坑支护使命的锁扣钢管桩，经特殊处理后作为长江堤坡防洪体系的一部分永久保留，为主塔承台施工提供防护的同时增强了护堤防洪能力。

　　观音寺长江大桥建成后对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动荆州区域产业协作具有重要意义。(完)

【编辑:房家梁】