三月二十日，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”在上海出坞。 新华社记者 丁 汀摄
伴随着汽笛的鸣响，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”3月20日在上海出坞，这意味着该船的船体结构完整，已具备航行能力，全面转入码头调试阶段。
第二艘国产大型邮轮于2022年8月8日在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司开工建造，与首艘国产大型邮轮对比，更大更绿色更智能：其总吨位增加0.64万吨达14.19万吨，总长增加17.4米达341米；新增了2套脱硫塔和选择性催化还原系统，让航行更加环保；还将在整船的智能控制系统和船舱的公共空间里融入AI元素，丰富旅客的体验场景。
中国增绿 又多又快
“十五五”规划纲要明确“科学开展大规模国土绿化行动，推进森林质量精准提升和国家储备林建设”；刚刚通过的生态环境法典将“森林”单列一节，并置于“生态系统保护”一章之首。近年来，中国大力推进国土绿化行动，保护森林生态系统，全面提升森林质量效益，持续筑牢生态根基。“将破碎的雨林‘缝’起来”天未亮，一声清亮的啼鸣，穿透海南热带雨林国家公园霸王岭片区间的晨雾
值得一提的是，第二艘国产大型邮轮汇聚了上千个系统、2万余套关键设备及超2500万个零部件，国产化配套率较首制船提高了5个百分点，且建造周期缩短了8个月。
从“造出一艘船”迈向“构建一套体系”，我国邮轮产业自主设计、配套、建造、运营的全链条全生命周期可控能力显著提升。国产大型邮轮项目现场总指挥兼总设计师陈刚说：“未来10年，我们将通过3艘至5艘国产大型邮轮的持续建造，不断提高国产化配套率。”
当日，中国旅游集团有限公司与中国船舶集团有限公司在上海签署《大型邮轮新造船项目合作备忘录》，形成“2艘实船+1艘选择船”的合作框架，双方将围绕大型邮轮的设计建造与运营管理展开全面深度合作，朝着2030年底前交付我国首艘自主设计建造的邮轮实船目标迈进。
第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”的船名灵感取自“花城”广州，寓意这艘船如同一座富有生机的流动花城。该船计划于2026年底完成交付，并在广州南沙邮轮母港开启国际航线。（王辰阳）